时光转动，一晃几个月后。

2014年1月8號同样是腊八节。

张凡和余佳恩、阿香一大早出现在东丽自行车製造厂外。

看著一辆辆送货车从小蓝车工厂杀向津门各地，张凡笑著开口，“筹备半年总算起航了。”

“铺开后这两天多试几次骑行共享单车。”

半年前在东丽考察工业用地，半年筹备发展。

现阶段小蓝车网络服务总部也是位於小白书总部大厦。

小白书集团也早在和原大厦业主谈购买下大楼成为集团物业。

今天是以京、津、上、羊、深、蓉等各主要城市为主，让这共享单车大批量集群投放市场的日子。

各城市的中控箱等中间网点也早就铺开了。

前些天开始，需要从工厂运去其他城市的车子都陆空海齐发。

今天定好的一起上线，第一批投放是全国主要城市群落地10万辆。

阿香笑著走向工厂，“现在咱们月產10万辆是不是產能有点低了？”

张凡摇头，“现在已经足够用了。”

“毕竟还有富士达和飞鸽在改造生產线隨时可以接单。”

原轨跡2017和18年左右，一个平台都可能年投放千万辆共享单车。

传统自行车大厂的產能也绝对恐怖。

但这个市场不需要盲自扩张到太变態地步。

也不能搞的无数共享单车像是城市垃圾一样被堆叠清理。

现在小蓝车厂月產能10万辆，就是打到一辆车2000元成本。

来自企鹅的8亿融资，烧下6亿才30万辆车。

这比2016年的摩拜轻骑贵一倍还多。

主要原因是现阶段各种智能锁配件等等比16年时贵。

而且小蓝车使用寿命也比摩拜轻骑更长的多。

市场打开繁荣了，早几个月就开始改造生產线的富士达和飞鸽，一个月爆几十万辆產能轻轻鬆鬆。

张凡再次笑道，“今年前三个月投放30万辆，就看爆多少用户、吸收多少押金和具体骑行收费。”

“数据足够好了才能吸引下一轮大融资。”

“熬到五六月之后，小白书都可以试著在港岛ip0了。”

之前的几个月走完了2013年，年底4g牌照陆续发放。

就是全面掀开中国的4g信號时代。

当然如京城、鹏城、上沪这些地方早在去年12月4g信號基本覆盖全城。

大量线下二维码支付、嘀嘀打车交易再到现在的共享单车。

扫码下载app註册使用交易，都正在全面爆发中。

去年七月嘀嘀网约车牌照破万，京城2200张牌照。

持续到现在嘀嘀平台真有了10万运营许可证，京城就上万张。

主要还是这些城市最先覆盖上4g网。

现阶段在一轮轮背靠大平台的gg投放推广下，还有適当的烧钱优惠政策。

嘀嘀像是小火山爆发一样。

这种平台做统计的话，你用总註册用户做標註比较虚。

嘀嘀和京外卖性质差不多，最核心数据还是註册付费用户群体。

2013年12月嘀嘀接待消费者总人次是3000多万次。

平均约等於一辆车一个月接送了300人次的付费交易。

也等於一辆嘀嘀专车一天接送10人次发车。

这对標计程车还差远了，隨便一辆京城的计程车若一个全班只接了10单？生意能喝风了。

2013年某市单位公布的数据，一辆京城计程车日均运营里程是400公里左右。

拋开空车时的运营里程，砍一半吧有人状態是200公里。

平均一单五公里计算他都要接送40次。

嘀嘀网约车就是正在被越来越多用户从陌生、一无所知到熟悉使用的变化过程中。

当然，人次之类也有点不靠谱，嘀嘀统计的是每次付款的那个用户人次。

一单生意一个人付款但同时也可能坐著两三个乘客。

林林总总，去年12月份的3000多万人次，代表的是三四百万规模经常使用的付费用户！

类似京外卖开业半年，付费註册用户高达二三百万。。

3000多万人次消费平均一单15元上下。。

赚的还不多，表面上一车10单平均值收入150元。

但这就是还在被无数网友熟悉中，再过半年成绩翻倍不难。

张凡2012年底入股嘀嘀，足足酝酿发展一年。

新平台的总营收才在后半年一路从月破千万、一个月破亿。。

时间进入2014年度开车送客总营收轻鬆破50亿甚至百亿。

毕竟隨著时间发展，4g信號覆盖的更广。

也会代表全国新增的10万工作岗位会变成20万或30万。

就是2014年元旦，卷了小半年的嘀嘀也正式招收入编了一万全职工车主，有五险的。

2014年主要任务是年营收冲百亿、吸纳5万全职交社保车主。

未来集团再扩张那就不是10